El 7 º International Rail Forum 2010 organizado por Montané Comunicación, SL, se celebrará del 25 a 27 mayo en la Fira de Valencia.

“International Rail Forum” se caracteriza, entre otras cosas, por ser el único Congreso y Feria profesional de carácter internacional dedicado a los Ferrocarriles y al Transporte Urbano, que se promueve y organiza íntegramente desde España.

En este foro se darán cita 4.000 especialistas ferroviarios. Además, la feria contará con más de 100 empresas con 10.000 m2 de exposición. Entre ellos se encuentran las principales empresas, instituciones y entidades del sector ferroviario, tanto a nivel nacional como internacional.

En el Congreso, impartirán ponencias y participarán en las mesas redondas más de 110 conferenciantes de alto nivel, con el objeto de debatir tanto sobre las grandes políticas ferroviarias como sobre las tecnologías actuales y las tendencias de futuro. El número de congresistas en anteriores ediciones se aproximaba al millar. Se trata, por tanto de una magnífica oportunidad de conocer, de mano de los principales expertos, los avances técnicos más significativos y las líneas por las que avanza el sector en la escena internacional.

Web: : http://www.railforum.net
Evento: El 7 º International Rail Forum 2010
Fechas: 25 al 27 de mayo 2010 en la Feria de Valencia. Pabellón 5

En este período de tiempo RENFE avanza en sus planes de modernización donde la diselización y la retirada de las locomotoras de vapor alcanza sus mayores niveles.

Como en números anteriores repasaremos la situación laboral, económica y social que vive la empresa en esos años, con multitud de datos económicos y estadísiticos, a la vez que se describen las nuevas incorporaciones de material motor y la apertura de nuevas líneas.

La direcciónd el canal es: http://www.youtube.com/videostrenmania

Inauguramos este canal con unos videos tomados en la edición de este año de la Feria de Nuremberg, como anticipo del reportaje que se publicará en el Nº55 de TrenMania.

Pinche aquí para ver el vídeo

Para bajar el vídeo pulsa sobre este enlace: Mallet Nuremberg

Tras visitar la feria de Nuremberg en su edición de 2010, regresamos con pocas novedades para el mercado español, dentro de lo que marca la tónica general del mercado ferroviario a escala.

Ningún fabricante presenta novedades espectaculares y todo se traduce en un año de continuidad y ajustes, que tiene su reflejo en la permencia de productos en los catálogos con muy pocas incorporaciones nuevas.

En el siguiente número de TrenMania trataremos de presentar a nuestros lectores todo aquello que por su interés captó nuestra atención a este importante evento.

Como adelanto presentaremos una serie de videos como el que se adjunta en esta entrada donde podemos ver una impresionante locomotora a vapor de escala II realizada en latón por uno de los muchos artesanos que abundan en esta edición.

También probamos en este número la locomotora Eléctrica DB 103 de Tillig, en escala TT, de excelente acabado y calidad.

Completando las pruebas con la locomotora suiza Ae 6/6 en escala N de Fleischmann

Cuando hace ya diez años apareció “TrenManía” algunas voces agoreras, no muchas, vaticinaban que no había sitio para una revista más dedicada al ferrocarril; que se repetiría la historia de costumbre de tantas publicaciones especializadas : Nº 1, año I, posteriormente al cabo del tiempo : Nº. 1. año I 2ª época, y así sucesivamente.

Por el contrario “TrenManía”, hace ya tiempo que es una realidad innegable , una realidad en la que se aúnan las diversas y variadas complejidades que componen el amplio mundo del ferrocarril. Resulta difícil compaginar las múltiples noticias de novedades ferroviarias de última hora con las interesantísimas aportaciones históricas. Por ejemplo los exhaustivos estudios sobre el ferrocarril alemán que darían origen no a uno sino varios volúmenes o las actualizaciones de última hora respecto al material español tanto motor como remolcado, o las descripciones precisas de material histórico, y un largo etc.

También para los aficionados al maquetismo ferroviario se une el ofrecimiento de las últimas novedades y soluciones acordes con las posibilidades y el conocimiento del aficionado.

No hay duda de que la labor realizada por el director Enrique Dopico ha sido no ya fundamental sino imprescindible en la consecución del éxito del cumpleaños que celebramos. Pero si hubiese que destacar cual ha sido el núcleo del referido éxito, destaca una característica de forma primordial, y es la de crear primero, y dirigir e impulsar posteriormente la labor de un equipo de colaboradores, reconocidos especialistas en sus respectivos temas. Frente a una dirección predominantemente personalista, la dirección de la revista ha optado por la solución acertada, y fuera de especulaciones teóricas. El abrumador peso de la realidad ha demostrado lo correcto del acierto.

Todos los saberes son susceptibles de revisión y de perfeccionamiento porque la razón exige coherencia interna y externa, compatibilidad de la teoría consigo misma y con la realidad, una tarea quizás inacabable. El cambio de posición ante el mundo, en este caso el complejo mundo del ferrocarril, sólo se compadece con la racionalidad del individuo. Frente al oportunista, y también en este sector que tratamos existen ejemplos variados, que subordina las convicciones y razonamientos a la conveniencia. Nuestra revista supone la antítesis del oportunismo.

Felicidades a la editora, a la dirección de la revista muy especialmente, y a los lectores por este décimo año que ahora comienza, preludio de un largo y prometedor futuro.

Ángel Maestro.

Sumario

4 Noticias y Actualidad
10 Talgo:60 Años (III)
18 El Ferrocarril Vasco-Navarro:(VII El servicio ferroviario)
26 Museo del Ferrocarril de Monforte
30 Locomotora Bitrac serie 601
38 BCN Rail 2009
42 Biblioteca básica
44 Novedades
50 Banco de Pruebas: Locomotora CP 1400 de SudExpress en H0
56 Banco de Pruebas: Locomotora Ae 6/6 de Fleischmann en N
58 Modelismo:Table Top (II)
62 Banco de Pruebas: Locomotora 103 DB de Tillig en TT
64 Maquetismo:Cargadero de animales
70 Galería de Fotos TrenMania

Como es tradicional desde que TrenMania iniciase su andadura, un año más acudiremos a esta importante cita con el modelismo para informar a nuestros lectores en el siguiente número de nuestra revista.

Con estos nuevos trenes Renfe espera poder ofertar precios de billetes mas económicos en su principal trayeco, Madrid – Barcelona y su futura prolongación hasta París y Lyon.

Se da la circustancia que el actual precio de adquisición de los trenes actuales de Alta Velocidad, por su alto coste económico condiciona el precio del billete final que el viajero debe pagar para amortizar dichos trenes.

Con estos nuevos trenes Renfe espera disponer de material con un coste de adquisición por plaza mucho mas económico que repercutiría en los billetes.

Se espera que a este concurso acudan, además de los frabicantes europeso tradicionales, los fabricantes nipones con gran experiencia en este tipo de trenes de alta velocidad para transporte masivo.

Como es lógico estos nuevos trenes podrán circular tanto en España como en Francia y que tendrán una velocidad máxima superior a los 300 kilómetros por ahora.