TrenMania Nº65

Editorial

Ofensiva en el extranjero

Por fin parece que nuestra industria ferroviaria se ha sacudido de encima el estigma que arrastran nuestras empresas en el exterior, siempre pisoteadas y adelantadas por alemanes, francés e italianos, en muchos casos con ayudas de sus respetivos gobiernos, dejando relegadas a nuestras empresas al ámbito productivo nacional o en el mejor de los casos a contentarse con algunas migajas.
Afortunadamente la industria española a puesto su vista en el exterior y lo está demostrando. Prueba de ello es la amplia cartera de pedidos firmados por CAF en el exterior, entre los que destaca el acuerdo al que ha llegado con la DB para optar al suministro de hasta 400 trenes para su filial DB Regio. Este contrato firmado por DB con otras dos compañías certifica la excelente posición adquirida por CAF en el difícil y complicado mercado alemán.
Por otro lado la reciente noticia de la adjudicación de la construcción del Tren de la Meca, en Arabia Saudí permitirá que doce empresas españolas realicen la construcción de la línea, trenes, señalización y puesta en servicio de esta importante línea de Alta Velocidad, donde ADIF, RENFE y TALGO serán parte principal de este éxito, cuyo contrato es el de mayor envergadura jamás conseguido por empresa alguna española en el extranjero.

Enrique Dopico
Director TrenMania

SUMARIO

Nº65 Diciembre 2011

4 Noticias y Actualidad

11 Las locomotoras Palau y Caldas

14 Tren de Amolado de Alta Velocidad HSG-2 de Vossloh

22 RENFE
Parque Motor 2011 (III)

29 Un funicular en el metro de Bilbao

34 Especial Nº21 de TrenMania
Locomotoras a vapor de vía estrecha y ferrocarriles industriales

38 Día de puertas abiertas en el Museo de Delicias

44 Galería Fotográfica TrenMania
“Vapor de vía estrecha”

42 Biblioteca básica

46 Novedades modelismo

50 Entrevista
Ulvi Aydin responsable de las marcas ROCO y FLEISCHMANN

52 Banco de Pruebas
Locomotora 16.08 ÖBB de ROCO en H0

54 Modelismo
Enganche Scharfenberg funcional en H0

56 Maquetismo
Decorando un rincón de la maqueta

62 Banco de Pruebas
Locomotora Caldas de Electrotren en H0

65 Ferias y Exposiciones
ToledoTren 2011

68 Banco de Pruebas
Locomotora BR 98 de Brawa en H0

70 Ferias y Exposiciones
FiraTren 2011

Editorial

En esta ocasión quiero dirigir estas líneas hacia el contenido de este número, donde el lector encontrará interesantes artículos, algunos de ellos frutos de una gran labor por parte de los autores y de las personas que hacen posible su realización, a las que TrenMania se une con todo su apoyo. Es impagable para nuestro colectivo el esfuerzo realizado por entidades como el CEHFE y ARMF en pos de la preservación de nuestro patrimonio ferroviario, igualmente es de elogiar la capacidad y el trabajo llevado a cabo por parte de la FCAF y FGC en la organización del MOROP, motivo por el que dedicar a estas empresa, instituciones y colectivos de aficionados al ferrocarril parte de nuestras páginas es un justo y merecido tributo.
No hemos querido dejar de pasar la oportunidad de celebrar los 30 años de TGV con un interesante artículo sobre esta amplia familia de trenes de alta velocidad, acompañados de una mirada al pasado francés en forma de la locomotora a vapor Mikado 141R1126 de la SNCF.
Por supuesto los furgones generadores Talgo tanto en la realidad como a escala son otro de los platos fuertes de este número, que completamos con una segunda entrega del Parque Motor de Renfe Operadora y diversos artículos de modelismo y maquetismo igualmente interesantes para los modelistas.

Enrique Dopico
Director TrenMania

SUMARIO

Nº64 Octubre 2011

4 Noticias y Actualidad

8 58 Congreso del Morop

12 Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español
Material Motor

22 RENFE
Parque Motor 2011 (II)

29 Las locomotora a vapor Mikado 141R1126 de la SNCF

34 30 años de TGV

40 Furgones generadores Talgo
Los “mansos”

44 Galería Fotográfica TrenMania
“mansos”

48 Biblioteca básica

50 Novedades modelismo

50 Novedades
Locomotoras V 118 de PIKO en H0

54 Banco de Pruebas
Furgon generador Talgo de Mabar en H0

62 Modelismo
Construcción en latón de un furgón Norte

58 Banco de Pruebas
Ferrobús 301 de Roco en H0

65 Novedades
Locomotora P6 de Fleischmann en H0

68 Maquetismo
Maqueta de ambiente ibérico

Si miramos a nuestro vecino, Portugal, la cosa no pinta nada bien para el ferrocarril, ya que tras la intervención de su economía, la cadena de recortes anunciada por el gobierno ha llegado hasta el ferrocarril, del que no se ha tenido consideración por parte de su ejecutivo como medio de transporte social, ni tan siquiera como herramienta que ayude elevar la productividad del país.
Si poco nos sorprendió el anuncio del Gobierno luso de abandonar la construcción del AVE entre Lisboa y Madrid, cosa que se veía previsible, más nos ha sorprendido la supresión de los servicios entre Oporto y Vigo, que deja sin conexión a estas dos ciudades.
La cancelación del eje atlántico de alta velocidad es otro de los anuncios al que hay que sumar el estudio de cierre de buena parte de las líneas de Portugal, afectando de manera directa la supresión a 800 kilómetros de líneas.
Ante semejante panorama de cierres y abandonos de líneas, convendría mirar hacia nuestro ferrocarril y lejos de seguir tales ejemplos esperar que se apoye mas su uso y se potencien los tráficos de mercancías por nuestras líneas, potencial existe, empresas también.

Enrique Dopico
Director TrenMania

SUMARIO

Nº63 Agosto 2011

4 Noticias y Actualidad

7 Talgo 730
El primer híbrido 100%

10 Actualidad
Serie 114

12 RENFE
Parque Motor 2011 (I)

20 Las cocodrilos de Vascongados

25 Los tranvías de Zaragoza

30 Integración del ferrocarril en León
Llegada del AVE

37 Comsa – Takargo en Galicia

40 Galería fotográfica TrenMania
Triples

42 Actualidad
Punto de Mira

43 Biblioteca básica

45 Novedades Modelismo

50 Banco de Pruebas
Locomotora 10 001 ROCO H0

54 Modelismo
Edificios NOCH para fondos

58 Banco de Pruebas
Locomotoras carenadas BR 03 de MARKLIN en H0

62 Ferias y Exposiciones
Salón de París

65 Modelismo
Maqueta Arlanzón

68 Modelismo
El cortocircuito misterioso

Finalmente parece que la temporada 2011 del Tren de la Fresa será una realidad y cuando estas líneas se publiquen los hechos deberán demostrarlo, ya que tras una reunión de urgencia entre La Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y el Museo del Ferrocarril se acordó aportar la financiación económica necesaria para que estos viajes puedan realizarse.
Temporada salvada, pero ¿Cómo? ¿tendremos vapor? ¿será un tren de la fresa diesel o eléctrico?. Verdaderamente el problema de fondo es la visión comercial del Museo del Ferrocarril, quien desde nuestro punto de vista, ve en este tren un producto estacional, sin continuidad en el año y por tanto sin circulaciones, sin mantenimiento, ni beneficio alguno.
Creemos que este tren, debería tenerse siempre a punto, con su máquina preparada y engrasada, en lugar de relegarla al olvido y abandono mecánico, lo que conlleva su deterioro y su necesaria y costosa puesta a punto.

Enrique Dopico
Director TrenMania

SUMARIO

Nº62 Junio 2011

4 Noticias y Actualidad

7 Los TRD 594
Un automotor diferente

15 Taller de locomotoras a vapor de Meiningen

22 Mora la Nova (IV)
El puente giratorio

28 Especial Nº20 TrenMania
Parque Motor Vol.4
Compañías privadas, FEVE y Autonómicas.

30 Evolución de la alta velocidad en Alemania (XXVIII)

40 Galería Fotográfica TrenMania
TRD 594

42 Biblioteca básica

44 Lleida Expotren 2011

46 Novedades modelismo

50 Banco de Pruebas
TRD 594 Electrotren H0

54 Modelismo
Edificios fáciles de montar

59 Banco de Pruebas
Tolvas T1 Sudexpress H0

62 Banco de Pruebas
Coches metálicos de bogies Ibertren N

65 Modelismo
Ambiente español desde USA

Abrimos este número con la noticia de la llegada de la unidad 440 al Museo del Ferrocarril de Madrid, Museo que bajo una nueva dirección, parece avanzar por la vía de la preservación y que parece comenzar a salir de un aletargamiento que durante años ha presidido esta institución, en los que ha perdido su necesario mecenazgo en pos de la preservación de nuestro patrimonio ferroviario permitiendo , no solo, la pérdida de piezas y la oportunidad de preservar material excedente de los operadores ferroviarios, su pasividad e ineficacia ha permitido que piezas históricas se caigan a pedazos por falta de un programa de restauración que nunca se ha puesto en marcha.
Museos y Asociaciones han demostrado que se puede restaurar material, ponerlo en orden de marcha, o simplemente protegerlo para que no desaparezca, lección que la nueva dirección debe aprender y tener en cuenta.
Creemos que si este Museo quiere, también puede.

Enrique Dopico
Director TrenMania

SUMARIO

Nº61 Abril 2011

4     Noticias y Actualidad

6     La serie 10.300
Locomotoras diesel de maniobras

15    Barcelona –
FIGUERAS – PERPIÑAN
-    Paris

23    Crónicas Viajeras
El singular viaje del Expreso Alpine Pearls (yII)

32      Evolución de la alta velocidad en Alemania (XXVII)

40    Galería Fotográfica TrenMania
Tractores 303

44    Biblioteca básica

46    Nuremberg 2011

64    Fabricantes
MF Train

67     Modelismo
Vagón tolva del Ministerio de Agricultura

Editorial:   Cumplimos 10 años

Con este número de TrenMania cumplimos 10 años informando puntualmente a nuestros lectores de la actualidad del ferrocarril, de su historia y técnica, así como de las novedades sobre modelismo y la construcción de modelos y maquetas. Durante este tiempo hemos publicado junto con los 60 números de nuestra revista, 19 números especiales, que entre todos ellos suman mas de 6.500 páginas dedicadas al ferrocarril con artículos de calidad, buenos contenidos y excelentes fotografías. Los lectores que nos siguen desde el principio saben que siempre hemos avanzado en la mejora de contenidos y en su presentación, por ese motivo cada número para nosotros es un reto, ya siempre tratamos de hacerlo mejor en cada edición, pese a las dificultades de todo tipo y recortes sufridos motivados por la crisis que nos atenaza a todos. Pese a todo, en breve aparecerán nuevas secciones e interesantes artículos en nuestra revista y en nuestra página web, donde tratamos de mantener al día los contenidos de cada edición, con contenidos multimedia e información adicional que complementan nuestra edición impresa.

Todos estos cambios esperamos que sean del agrado de nuestros lectores, a los que desde aquí queremos agradecer que cada dos meses nos dejen entrar en sus casas y les llevemos el mejor ferrocarril.

También quiero agradecer a la larga lista de colaboradores y aficionados que con su ayuda y colaboración hacen posible que salga adelante cada número de TrenMania sin su nada de esto sería posible. Gracias a Todos.

Sumario Febrero 2011

• Noticias y Actualidad
• AVE Madrid – Valencia 391 Km.
• Adiós Catalán Talgo… Bienvenidos monsieur TGV y mercancías internacionales
• MITSUBISHI 251 Locomotoras de gran potencia
• Evolución de la alta velocidad en Alemania (XXVI)
• Galería Fotográfica TrenMania La nieve
• Biblioteca básica
• Novedades
• Banco de Pruebas Locomotora 251 de KATO en N
• Construcción de edificios Las estación de Los Yebenes en H0 (segunda parte)
• Banco de Pruebas Plataforma con teleros de IBERTREN en N
• Banco de Pruebas Locomotora 18 201 de ROCO en TT
• Calendario TrenMania 2011

. Por otro lado el gran trabajo llevado a cabo desde la APPFI en Mora la Nova y del que iremos dando cumplida información a medida que avance su gran proyecto y el no menos interesante y espectacular trabajo llevado a cabo en las Islas Baleares por parte de FERROCAIB que ha conseguido poner en servicio y restaurar piezas únicas de un patrimonio ferroviario del que como en casos anteriores pocas administraciones, ferroviarias o culturales han querido hacerse cargo y del que han tenido que ser rescatadas por aficionados al ferrocarril que han conseguido con su esfuerzo personal involucrar a las administraciones locales en su empeño por mantener y preservar esos viejos trenes de los que nadie ya se acordaba.

Otras Fundaciones, otros Museos, han sido durante tiempo los únicos abanderados en la restauración o preservación ferroviaria, ahora una nueva vía se abre paso en este difícil y complicado mundo de la preservación, bienvenidos. Enrique Dopico Director TrenMania

TrenMania Nº58 – Sumario:  Septiembre – 2010

4 Noticias y Actualidad
10 Mora la Nova (II) El enclavamiento
16 Secundarios de Castilla Línea de Palanquinos
21 Fundación FERROCAIB O la recuperación del patrimonio ferroviario de las Islas Baleares.
26 Las unidades eléctricas serie 300 de Renfe
32 Evolución de la alta velocidad en Alemania (XXIV)
42 Biblioteca básica
46 Novedades
50 Construcción de un vagón frigorífico en latón
56 Banco de Pruebas Unidad eléctrica UT300 de Ibertren en H0
60 Novedad SpeedCat y RotoFix en escala N
62 Banco de Pruebas Tolvas “Duo” de Mabar en H0
66 Digital Central Digital ECOs
70 Correo del lector

Sumario Agosto 2010

4 Noticias y Actualidad
6 Serie 112 de Renfe
10 Mora la Nova La inauguración (I)
14 OARIS Nuevo tren de CAF
15 Un ferrocarril que nació con mal pie: El de Murcia a Mula y Caravaca
20 Las locomotoras Brown Boveri de los Ferrocarriles Vascongados
24 Crónicas Viajeras El “Shangai” (y II)
30 Las locomotoras Re 10/10 de la SBB
33 Evolución de la alta velocidad en Alemania (XXIII)
46 Biblioteca básica
48 Novedades
53 Banco de Pruebas : Tolvas Duo Us CP de Sudexpress en H0
56 Novedad: Locomotora Re 10/10 SBB de Roco en H0
58 Locomotora Brown Boveri F.V. para 10”
60 Digital: MultiZentralePro y MultiMousePro
63 Banco de Pruebas: Locomotora Br 19.1 de Brawa en H0
66 Modelismo : Luz para final de tren en coches de viajeros.
69 Digital: Iluminación constante

En estos tiempos de recortes presupuestarios, de cancelaciones de proyectos, de falta de liquidez, en definitiva de crisis, el ferrocarril español se ve fortalecido por las grandes inversiones que en el se están realizando y que continúan proyectándose, convirtiéndose de esta manera en el motor económico que alimenta a las grandes empresas de obra civil y sus trabajadores, junto con el resto de la industria auxiliar.Desde el Ministerio de Fomento no dejan de anunciarse nuevas líneas de alta velocidad, nuevas obras y mejoras de la red, así como la compra de mas y mas trenes para Renfe.

Todo con cuantiosas inversiones que ayudan a sostener la delicada economía nacional y mejoran nuestras comunicaciones en prestaciones y comodidad, pero se está quedando algo en el camino, y es nada mas y nada menos que parte de la historia de este ferrocarril que hoy es punta de lanza económica y mediática.

Cuando estas líneas se publiquen sabremos si el tradicional Tren de la Fresa, que circula cada primavera entre Madrid y Aranjuez, dispone este año de tracción vapor o será remolcado por una locomotora eléctrica, debido a que el Museo del Ferrocarril de Madrid, el que debería ser el mas importante de nuestro país no dispone de ninguna locomotora a vapor en funcionamiento.

Es triste la comparación, pero no nos queda mas remedio que mirar a nuestro vecinos y comprobar la diferencia entre avanzar y olvidar.

En las páginas de este mismo número publicamos un artículo sobre uno de los muchos festivales de vapor que por estas fechas se celebran en Alemania, asistir a todos sería imposible!.

Aquí, en nuestro país, se invierte en el futuro, pero no se olvida nuestro pasado desde el Gobierno y las instituciones, a los que habría que preguntarles ¿dónde está el 1% cultural de las obras de Fomento? ¿Por qué no llega ese dinero a nuestros Museos del Ferrocarril? ¿Por qué cada día perdemos patrimonio cultural ferroviario por su abandono en museos ruinosos? ¿Por qué olvidar nuestro pasado?

Ministerio de Cultura
La Ley de Patrimonio Histórico establece la obligación de destinar en los contratos de obras públicas una partida de al menos el 1% a trabajos de conservación o enriquecimiento del Patrimonio Histórico Español o al fomento de la creatividad artística, con preferencia en la propia obra o en su inmediato entorno.
(http://www.mcu.es/patrimonio/CE/UnoCult/Definicion.html)

Sumario Nº56 de TrenMania Junio 2010
Editorial

• 4 Noticias y Actualidad
• 10 Dampfespektakel 2010
• 16 Crónicas Viajeras El “Shangai” (I)
• 25 Evolución de la alta velocidad en Alemania (XXII) Los cambios en el Este alemán trajeron consigo la reunificación del país y la de sus dos redes ferroviarias que formaron una nueva empresa donde se agruparon líneas y material ferroviario de muy diferente tecnología.
• 40 Biblioteca básica
• 44 Novedades
• 49 Banco de Pruebas Bobineros digitales de Roco en H0
• 52 Banco de Pruebas Locomotora BR 365 de Fleischmann en N
• 54 Modelismo Mejoras sobre una 7000 de Ibertren en N
• 56 LOXX Berlín La gran maqueta en escala H0 de Berlín
• 60 Banco de Pruebas Tren TAF de Ibertren en H0
• 64 Modelismo Furgón de correos 222 de Lacalle en H0
• 54 Galería de Fotos TrenMania