¿VUELVEN LOS CIERRES DE LÍNEAS?

Si en mi anterior editorial hablaba de crisis y recortes, en esta ocasión no podemos sustraernos de la realidad y comprobar, que tan solo en dos meses, la situación ha empeorado bastante,y mucho mas tras el anuncio del Ministro de Fomento Sr. Blanco de la cancelación de múltiples proyectos y trabajos iniciados en la construcción de líneas, como consecuencia del recorte en el gasto previsto por parte del actual Gobierno. A esto hay que añadir los estudios de viabilidad de los distintos servicios ferroviarios prestados por Renfe y la rentabilidad de las líneas, que en el caso de las consideradas como de interés general y sean deficitarias, serán asumidos los gastos que generen por la administración o bien por las comunidades autónomas correspondientes. El temor a que se cierren líneas, como ya sucediese hace años, vuelve a planear sobre nuestro ferrocarril y en esta ocasión la línea del que fuese “directo”, el Madrid –Burgos, ha sido nombrada varias veces por el Sr. Blanco como ejemplo de línea deficitaria y previsiblemente candidata a ser cerrada.
Ante esto cabe preguntarse si la línea es deficitaria por su capacidad de infraestructura, competencia de la carretera, o simplemente, dejadez.
Tal vez la falta de tráficos de mercancías y trenes de viajeros hagan de una línea su declaración de infrautilizada o deficitaria, pero en muchas ocasiones es el gestor quien debe aportar los tráficos necesarios para el mantenimiento mínimo de una línea, la cual sin ellos es lógico que sea deficitaria, como es el caso del Madrid – Burgos, despojada de todo tipo de servicios que proporcionen una mera rentabilidad y justifiquen su cierre. En todo caso, mas gasto social supondrá el cierre de la misma tras una costosa inversión económica en su construcción y el desmembramiento de una arteria importante para futuros tráficos de mercancías, en un país, el nuestro, que no esta sobrado de infraestructuras, pero si marcado por un sin fin de líneas sin concluir o abandonadas.
Enrique Dopico
Director TrenMania

Sumario Agosto 2010

4 Noticias y Actualidad
6 Serie 112 de Renfe
10 Mora la Nova La inauguración (I)
14 OARIS Nuevo tren de CAF
15 Un ferrocarril que nació con mal pie: El de Murcia a Mula y Caravaca
20 Las locomotoras Brown Boveri de los Ferrocarriles Vascongados
24 Crónicas Viajeras El “Shangai” (y II)
30 Las locomotoras Re 10/10 de la SBB
33 Evolución de la alta velocidad en Alemania (XXIII)
46 Biblioteca básica
48 Novedades
53 Banco de Pruebas : Tolvas Duo Us CP de Sudexpress en H0
56 Novedad: Locomotora Re 10/10 SBB de Roco en H0
58 Locomotora Brown Boveri F.V. para 10”
60 Digital: MultiZentralePro y MultiMousePro
63 Banco de Pruebas: Locomotora Br 19.1 de Brawa en H0
66 Modelismo : Luz para final de tren en coches de viajeros.
69 Digital: Iluminación constante