Avanzar sin olvidar

En estos tiempos de recortes presupuestarios, de cancelaciones de proyectos, de falta de liquidez, en definitiva de crisis, el ferrocarril español se ve fortalecido por las grandes inversiones que en el se están realizando y que continúan proyectándose, convirtiéndose de esta manera en el motor económico que alimenta a las grandes empresas de obra civil y sus trabajadores, junto con el resto de la industria auxiliar.Desde el Ministerio de Fomento no dejan de anunciarse nuevas líneas de alta velocidad, nuevas obras y mejoras de la red, así como la compra de mas y mas trenes para Renfe.

Todo con cuantiosas inversiones que ayudan a sostener la delicada economía nacional y mejoran nuestras comunicaciones en prestaciones y comodidad, pero se está quedando algo en el camino, y es nada mas y nada menos que parte de la historia de este ferrocarril que hoy es punta de lanza económica y mediática.

Cuando estas líneas se publiquen sabremos si el tradicional Tren de la Fresa, que circula cada primavera entre Madrid y Aranjuez, dispone este año de tracción vapor o será remolcado por una locomotora eléctrica, debido a que el Museo del Ferrocarril de Madrid, el que debería ser el mas importante de nuestro país no dispone de ninguna locomotora a vapor en funcionamiento.

Es triste la comparación, pero no nos queda mas remedio que mirar a nuestro vecinos y comprobar la diferencia entre avanzar y olvidar.

En las páginas de este mismo número publicamos un artículo sobre uno de los muchos festivales de vapor que por estas fechas se celebran en Alemania, asistir a todos sería imposible!.

Aquí, en nuestro país, se invierte en el futuro, pero no se olvida nuestro pasado desde el Gobierno y las instituciones, a los que habría que preguntarles ¿dónde está el 1% cultural de las obras de Fomento? ¿Por qué no llega ese dinero a nuestros Museos del Ferrocarril? ¿Por qué cada día perdemos patrimonio cultural ferroviario por su abandono en museos ruinosos? ¿Por qué olvidar nuestro pasado?

Ministerio de Cultura
La Ley de Patrimonio Histórico establece la obligación de destinar en los contratos de obras públicas una partida de al menos el 1% a trabajos de conservación o enriquecimiento del Patrimonio Histórico Español o al fomento de la creatividad artística, con preferencia en la propia obra o en su inmediato entorno.
(http://www.mcu.es/patrimonio/CE/UnoCult/Definicion.html)

Sumario Nº56 de TrenMania Junio 2010
Editorial

• 4 Noticias y Actualidad
• 10 Dampfespektakel 2010
• 16 Crónicas Viajeras El “Shangai” (I)
• 25 Evolución de la alta velocidad en Alemania (XXII) Los cambios en el Este alemán trajeron consigo la reunificación del país y la de sus dos redes ferroviarias que formaron una nueva empresa donde se agruparon líneas y material ferroviario de muy diferente tecnología.
• 40 Biblioteca básica
• 44 Novedades
• 49 Banco de Pruebas Bobineros digitales de Roco en H0
• 52 Banco de Pruebas Locomotora BR 365 de Fleischmann en N
• 54 Modelismo Mejoras sobre una 7000 de Ibertren en N
• 56 LOXX Berlín La gran maqueta en escala H0 de Berlín
• 60 Banco de Pruebas Tren TAF de Ibertren en H0
• 64 Modelismo Furgón de correos 222 de Lacalle en H0
• 54 Galería de Fotos TrenMania